会社のニュース フックと日用検査所の安全負荷制限

クレーン設備の重要なコンポーネントとして、フックの性能は、巻き上げ作業の安全に直接影響します。2024年、深セン市蛇口での「7.15」事故では、補助フックロック装置のボルトの変形が時間内に発見されず、スリングが落下して作業員に衝突しました。同年、広州での「5.16」事故では、揚程リミッターの長期的な検査怠慢が原因でフックが落下しました。このような事故は、フックの安全検査、荷重制限、欠陥処理が非常に重要であることを警告しています。フックの故障は、重大な人的被害と物的損失を引き起こす可能性があります。

耐荷重能力に影響を与える主な要因

1、材料疲労と環境腐食

フックは長時間交互荷重にさらされ、フック先端やフックネックなどの危険な部分に微小な亀裂が生じやすくなります。高温環境（200〜400℃など）では、S（6）グレードのフックの最大使用荷重が室温時の75％まで低下する可能性があります。酸性腐食環境は金属腐食を加速するため、保護にはステンレス鋼材料または特殊コーティングが必要です。

2、幾何学的変形と欠陥の蓄積

フックの開口部が元のサイズより15％を超え、危険な部分が10％摩耗すると、耐荷重能力が30％以上低下します。磁粉探傷検査では、フックキャビティ内の亀裂の成長速度が0.1mm/千サイクルに達することが示されています。

3、特殊な作業条件の修正

複数のフックを一緒に吊り上げる場合は、単一のフックの荷重制限を調整するために荷重配分計算を使用する必要があります。-30℃の低温環境では、-50℃で≥27Jの衝撃靭性を持つ材料を選択する必要があります。

制限荷重を超えた場合の危険性と警告

短時間の過負荷は、フック本体の塑性変形（開口部の永久的な増加など）を引き起こす可能性がありますが、長時間の過負荷は金属疲労を加速させます。ある港湾クレーンは、20％の長期的な過負荷により、わずか18か月後にフックネックが破損しました。現代のクレーンは一般的に電子過負荷保護装置を装備しており、荷重が定格値の90％を超えると早期警告を発し、110％を超えると強制的にシャットダウンし、フック荷重制限とのインテリジェントな連動保護を実現しています。

フックの欠陥処理と廃棄基準

1、修復可能な欠陥の処理仕様

軽微な摩耗（<5％）は研磨で修復できますが、磁粉探傷検査で亀裂がないことを確認する必要があります。シャフトピン穴の変形は、金属溶射プロセスでサイズを復元でき、修復後には定格荷重の2倍の静的荷重試験が必要です。

2、強制的な無効化

亀裂、過度の開口部、フックの永久的な曲がりなどの欠陥が見つかった場合、フックは直ちに停止する必要があります。2024年、ある発電所はフック先端の亀裂を時間内に処理できず、発電機固定子の設置中に破損し、1000万元以上の直接的な経済的損失をもたらしました。

3、廃棄決定基準（GB/T 10051.1-2010に基づく）

• 危険部分の摩耗≥10％
• 開口度の増加≥15％
• フック本体の塑性変形が復元できない
• 修復後も欠陥検査の要件を満たさない亀裂

フックはクレーン操作の重要な部分です。その耐荷重能力と構造的完全性は、クレーンの安全を確保するための鍵です。短期的または長期的な過負荷使用のいずれであっても、壊滅的な故障を引き起こす可能性があります。真剣に受け止めてください。